Компания Shell совместно с RML Group создала терморегулирующую жидкость для электромобилей. Она предназначена для снижения тепловых нагрузок на элементы аккумуляторов, что позволяет им выдерживать гораздо более высокие токи зарядки. А это, в свою очередь, дает возможность ускорить процесс их заряжания, доведя его до символического значения в 10 минут.
Принцип действия этой жидкости в том, что она заполняет абсолютно все пустоты и зазоры внутри батареи, что обеспечивает максимальный контакт с каждым элементом. Благодаря этому увеличивается эффективность теплообмена – тепло отводится равномерно, что исключает риск перегрева отдельных частей системы. Технология не революционная — скорее, она отражает тенденции в данной сфере, поскольку производители батарей прикладывают максимум усилий для защиты их как от перегрева, так и переохлаждения при эксплуатации на холоде.
Для демонстрации новинки был использован аккумулятор для электромобилей емкостью 34 кВт⋅ч, который действительно удалось зарядить выше уровня в 80 % всего за 10 минут. В Shell уверены, что в ближайшем будущем легкие электромобили с показателем экономичности в 10 км/кВт⋅ч смогут заряжаться со скоростью 24 км хода в минуту. Однако пока это ближе к рекламе, чем к действительности.
Во-первых, у реальных электромобилей емкость батарей в 2-3 раза выше, чем у образца из демонстрации, иначе они неэффективны. Во-вторых, показатель экономичности 10 км/кВт⋅ч пока недостижим — лучшие значения варьируются от 6,78 км/кВт⋅ч у Hyundai Ioniq 5 до 8,04 км/кВт⋅ч у Lucid Air Pure. А по скорости зарядки пока что лидирует экспериментальный образец аккумулятора Shenxing Pro Super-Fast Charging LFP от китайской компании CATL, который заряжается со скоростью 48 км хода в минуту.
