Ожидания потребителей в отношении электромобилей все еще нереалистичны… они не могут сравниться с обычными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Зимняя поездка на автомобиле VW E-Car на расстояние 650 км заняла 13 часов, 3 подзарядки и много теплой одежды.
Когда речь заходит о таких параметрах, как расход топлива, в рекламных проспектах автопроизводители часто хвастаются цифрами, которые в действительности возможны только в действительно идеальных условиях. Но в реальной жизни такие условия встречаются редко. Результат: разочарованные потребители.
Электромобили печально известны своим ограниченным запасом хода и необходимостью постоянной подзарядки — факторы, которые часто переоцениваются покупателями. Недавно немецкий автожурналист Лиза Брэк испытала свой новый электромобиль на дальнее расстояние в зимнее время. Результат вряд ли был захватывающим.
"Результат отрезвляет — едешь медленно, долго и постоянно замерзая", — сообщает немецкое издание kreiszeitung.de здесь, о тесте г-жи Брак.
13 часов вождения и зарядки
Г-жа Брак и EFAHRER.com провели тест на дальность поездки на своем новом VW e-Up, проехав на нем от VW в Вольфсбурге, где она его забрала, до своего дома в Мюнхене.
Обычно поездка длиной 650 км на обычном автомобиле с дизельным двигателем (при условии отсутствия пробок) была бы пройдена менее чем за 7 часов и без необходимости останавливаться для дозаправки. Но Брэку на новом автомобиле VW e-Up потребовалось почти 13 часов — время, которое kreiszeitung.de называет "ужасающим". При этом пришлось столкнуться с многочисленными трудностями.
Отсутствие отопления
Получив свой новый автомобиль от VW в Вольфсбурге, она отправилась в Мюнхен в 14:45. Морозная погода стала главным недостатком электронного автомобиля VW, "отопление почти всю поездку в морозную погоду оставалось выключенным", чтобы не так быстро разряжать аккумуляторную батарею. Это означало, что для того, чтобы выжить в этой поездке, Брэку пришлось взять с собой щедрый запас "шапок, шарфов, перчаток и вообще теплой одежды" и надеяться, что по пути ему удастся найти достаточно зарядных станций CCS. Без этих зарядных станций зарядка аккумуляторов заняла бы гораздо больше времени.
В общей сложности ей потребовалось три остановки для зарядки.
Достигла пункта назначения в 3:30 — утром!
Было 3:30 утра, когда Брэк добралась до места назначения в Мюнхене, наполовину замерзнув.
Она совершила решающую ошибку: заряжалась редко и потратила много времени на то, чтобы зарядить батареи до 100% вместо 80% (последние 20% занимают больше всего времени). "Заряжайте быстрее, смиритесь с немного меньшим запасом хода и заряжайте снова раньше — но снова быстрее".
"Одна только дополнительная зарядка позволила бы сэкономить 1,5 часа", — прокомментировала она.
"Однако, как бы там ни было, поездка превратилась в долгую зимнюю экскурсию, которую она не скоро забудет"
Слишком высокие ожидания
Этот опыт показывает, что электромобили, хотя и практичны для коротких поездок, но им еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они смогут сравняться с современными дизельными и бензиновыми двигателями. Исследования также показывают, что электромобили дают очень небольшую экономию CO2 в течение всей своей эксплуатации, если вообще дают.
Comments are closed.