Москва. 10 декабря. — Мост между Сахалином и материковой частью РФ могут построить в рамках концессии, претенденты есть, они уже готовят свои предложения, сообщил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в ходе «прямой линии» с жителями региона во вторник.
«То, что мост на материк будет, уже понятно. Понятно и по географии. Ведется большая работа. Концессионная команда работает над этим (. . .) И концессионеры уже появились, которые готовят инициативу. Я написал очередное письмо президенту, буквально месяц назад было, и уже резолюция есть соответствующая. Ведется конструктивная работа», — сказал Лимаренко.
Он отметил, что протяженность моста составит 7-8 км, проект «окупается за 15-20 лет, это сосчитано уже». Также необходимо построить подходы в Хабаровском крае.
«Это сравнительно несложный путь. Если его принимать как развитие Хабаровского края и как подход к полезным ископаемым, развитие там территорий, на которых в будущем будут жить люди, дополнительный выход к морю – если воспринимать так, то денежные средства на эти подходы не должны входить в стоимость моста. Тогда это будет выгодно. Это полемика, которая идет у экономистов», — пояснил Лимаренко.
Он добавил, что в сотрудничестве с Минтрансом и Минэкономики РФ региональная власть активно считает грузовую базу под этот проект. Если «Газпром» включит в стратегию своего развития на Сахалине переработку углеводородов, «то грузовая база будет очевидна».
В качестве еще одного аргумента губернатор привел тот факт, что Северный морской путь (СМП) «становится не просто альтернативным путем, а можно сказать главным путем в условиях международной обстановки, и Сахалинская область находится на этой магистрали».
«И тогда логика железной дороги и мостового перехода – просто очевидна. То есть логистическая составляющая и планы по развитию промышленности на Сахалине – все это друг друга дополняет и вкладывается в копилку для принятия решения», — сказал глава области.
Проект строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк обсуждается много лет. Проработкой вопроса о его реализации президент РФ Владимир Путин поручал заняться кабмину в июле 2018 года. Строительство перехода рассматривается в двух вариантах – мост или тоннель. Сейчас приоритетным является проект железнодорожного моста. Проект включает создание однопутной железной дороги длиной 585 км от станции Селихин (на линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино) к проливу Невельского и затем к станции Ныш на Сахалине, а также самого перехода длиной 6 км. Стоимость всего проекта ранее оценивалась в 540,3 млрд рублей.
В декабре 2019 года дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта («ДКРС-Хабаровск», филиал РЖД) сообщала, что в ходе проекта должно быть обеспечено развитие ж/д инфраструктуры для грузовых перевозок в сообщении с островом в объеме до 36,9 млн тонн. Однако грузовая база вызвала большие сомнения: грузопоток между Сахалином и материком тогда составлял 2,5 млн тонн в год, к 2030 году при наличии моста он, по оценкам на то время, мог составить лишь 8,5 млн тонн.
В апреле текущего года губернатор Лимаренко предложил федеральной власти вернуться к вопросу строительства моста «Сахалин-материк». С этим предложением он обратился к Владимиру Путину. Глава государства поручил проработать этот вопрос с федеральным правительством. Тогда Лимаренко назвал ориентировочную стоимость проекта – 600 млрд рублей (300 млрд рублей – мост и еще столько же – подходы к нему). По мнению главы государства, «подходы и развязки будут стоить дороже, чем мост». «Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком, и развитие пойдет там другими темпами. Уверен абсолютно. Давайте вернемся к этой теме, посмотрим», — поддержал тогда инициативу президент.
В июне 2024 года Лимаренко в интервью РБК сообщал, что стоимость проекта составляет 800-900 млрд рублей. «Я сказал, что тогда, когда делали предпроектные исследования, это было порядка 600-700 млрд рублей, сейчас оценки 800-900 млрд, потому что время идет и что-то меняется. Настоящая оценка будет тогда, когда будет проект», — пояснял он.
Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.